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补贴腰斩!新能源汽车个股集体下跌

未知 2019-03-31 01:10

  3月26日,财政部等四部委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。《通知》明确:

  1. 补贴力度下降,2019年补贴标准将在2018年的水平上平均下降50%。

  2. 设置过渡期,2019年3月26日至6月25日为过渡期。过渡期期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照对应标准的0.1倍补贴;符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴;燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

  3. 过渡期后,地方不再对新能源汽车给予补贴。转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

  对此,中信建投首席汽车分析师余海坤表示:2019年的补贴政策与此前流露出来的信息相差不大,比较符合市场预期。补贴不是长期逻辑,在补贴实现了其产业引导功能后,有序退出是大势所趋。

  受此影响,今天,新能源汽车板块的个股出现普遍下跌。其中,中通客车跌9.27%、亚星客车跌8.2%、金龙汽车跌7.3%,蔚来跌7.29%、比亚迪跌2.68%、北汽蓝谷跌2.51%。

  众所周知,此前的中国新能源汽车市场与其说是市场导向,不如说是补贴导向更为准确。2018年,在中国车市出现明显不景气的情况之下,新能源车销量却逆势上扬。乘联会数据显示,2018年新能源乘用车累计销售近百万辆,同比增长近90%。

  而在新能源车销量逆势上扬的背后,则是数额超百亿的财政补贴。工信部于近日公布了《关于2016年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》。《公示》显示,截止2016年底,近百家新能源车企总共将拿到近126亿元的补贴。其中,比亚迪售出各类新能源汽车共计11946辆,将拿到26.89亿元的补贴,占比超五分之一。以此计算,比亚迪每售出一辆新能源车,可以得到近27万元的补贴。其次为吉利11.11亿元;北汽福田5.96亿元;南京金龙5.81亿元;珠海广通5.45亿元。

  毫不夸张的说,高昂的补贴就像被点燃的引信,燃爆了中国新能源车市近年的高速发展。但也正因为高昂的补贴,中国的新能源车市曾出现种种乱象。

  2016年9月,财政部曝光了苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车和河南少林客车骗取新能源汽车补贴一案,涉及金额超10亿元。

  此后,财政部等四部委对93家主要新能源车企进行了专项排查。结果发现,骗补竟然成为了行业的普遍现象!93家新能源车企中有72家骗补,涉及车辆总计达到76,374辆,金额共92.707亿元,平均一辆车骗12万。

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